第1066章分裂三国之首
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10~11月间
各方世界列强政治势力的博弈，北美局势就像万花筒一样变幻不停，快的让人目不暇接，出乎所有人的预料，也包括始作俑者。
大洋帝国出面主持国际斡旋，日美和谈一拍即合，双方都急于利用这段时间喘息一下，整军经武，以利再战。
连番血战实在打的太残酷了，不止扶桑人，米国佬也撑不下去了。
大洋帝国迅即收紧了对日支援，这让日方立马感受到了凛冬将至，那是一种冰凉彻骨的寒意。
寺内正毅首相立马率团出访澳洲，展开一场旨在令大洋帝国消泯怒火的外交之旅，力呈已方困难，极力挽回两国间旧日的和睦关系。
但是和谈关系到日方根本利益，而且扶桑人并不想完全跟着大洋帝国指挥棒转，战胜米国佬给予了他们足够的底气，认为自己拥有足够的实力能够得到大洋帝国尊重，因此头铁的不想退让。
实际上
寺内正毅首相一行受到了狠狠的羞辱，此次旋风式的访问并没有得到帝国皇帝李福寿的接见，在首相官邸红堡，张立首相亲自会见了前来拜访的寺内正毅首相。
而这一次正式会见，因为“小椅事件”，成为世界上著名的一次外交欺凌事件，永久的载入史册。
据报纸上刊登正式会见时的大幅照片显示；
大洋帝国首相张立高坐在上首，众位大臣站在书桌左右两侧，神情傲慢而又无礼，俨然是一群上位者。
而寺内正毅首相则只能坐在对面的小椅子上，这个小椅子一圈水平的扶手只有10来公分高，像个小凳子似的，而且还矮了一截。
坐在那里仿佛是受审的嫌犯一样，必须仰望着上首的大洋帝国内阁诸大臣，其中蕴含的意味简直扑面而来，很多人看到忍不住就笑出声来，太逗了。
英国《泰晤士报》刊登了大幅照片，并且在头版头条对此报道；
大洋帝国用傲慢的态度狠狠教训了不听话的扶桑人，哪怕这只狗已经浑身鲜血，疲惫不堪，依然要驱使它疯狂撕咬米国，不留一丝情面。
这种令人不适的情景再一次表明；
实力是一切国际对话的基础，在太平洋区域霸主面前，向来好斗的扶桑人也不得不低下倔强的头，摇动尾巴祈求一块肉骨头。
英国人在这篇新闻评论中充分展示了自己尖酸刻薄的特点，考虑到大洋帝国正在源源不断的向欧洲增兵，这关键的节骨眼上，可不能出半点差池。
英法意等国的新闻媒体出奇统一的选择隔岸观火，但是语调中充斥的那种傲慢，鄙夷和不屑扑面而来，那是对美日两国的定位。
这两个国家只能是二流列强，只要一天不掀翻大洋帝国，国际地位就绝不能够与欧洲列强并肩。
开什么玩笑？
英、法、德、意、俄、奥匈等国都是与大洋帝国并肩的世界一流列强，扶桑这个在大洋帝国面前唯唯诺诺的国际形象怎么能够与吾等为伍？
至于米国，被扶桑人打得痛不欲生，那就别提了。
向来好面子的扶桑人受此巨大羞辱，并没有断然拂袖而去，反而选择了忍辱偷生，鞠躬哈腰的请求谅解。
没办法
大洋帝国卡着扶桑脖子简直要窒息，人在屋檐下，不得不低头。
在支援政策陡然收紧之后，各种账单如雪片般飞来，仅在北美各州治疗的十几万日军伤兵，需要支付的费用就高达3700多万金洋，而且这个账单还以每天数十万金洋的速度在增长。
若是不支付账单，后续治疗就无从谈起。
原本日方刚刚拿到8500万金洋的大额贷款，30%现金70%物资，和平时期能够让北美派遣军支持4~5个月。
这下好了
原本可以缓缴的巨额医疗账单出来以后，现金全投进去都不够，面临立马断顿的局面。
此外还有加利福利亚共和国，北美四州各方面收费飞涨，海岸警备队和北美当地警方加强了对日裔人士偷渡的打击，严查护照。
原本很多不收费的项目如雨后春笋般冒出来，什么人员过境税，货物稽查税，危险品保管费，检疫费，人员入境滞留担保费，港口停泊费，引航费，进口货物入境税，开箱费……
这么说吧，多如牛毛。
这极大的推高了日裔人士向北美移民的支出，原本大洋帝国给予的优惠客货运输价格，如今也恢复了正常，而且还加收了很多其他费用。
作为当今世界最强大的移民国家，总量排名世界第一的经济强国，大洋帝国拥有世界上最多的远洋移民船和邮轮，也拥有世界上规模最庞大的商船队，具有非常强的远洋客货输送能力。
离开了大洋帝国支持，仅仅凭借日方那几十艘远洋小破轮，非但吨位小，抗风浪能力差，而且运输能力极为有限，就连日方北美派遣军的后勤供给都做不到，更别提跨洋移民了。
日方的远洋客货轮船，大多以一至二千吨为主，三千吨已经是庞然大物了。
航行至北方神洲或者朝鲜半岛还可以，在黄海也能担负客货运输任务，跨洋运输就实在太难为人了，太平洋北方航线恶劣海况下，一个浪头就打翻了。
这是由于日方的经济体量和需求决定的运输业水准，浅水池子里养不出蛟龙。
截至15年底
对外金融贸易上，扶桑是一个债务国，负债达39亿日元，不具备对外进行资本输出的实力，相反是一个外资输入国。
这一时期
大洋帝国资本占据主导，国民经济中还有英、法等国资本输入，按各国币值计算，累计值已有外来投资上百亿日元，是日方经济中最重要的组成部分。
在贸易方面，14和15年扶桑国的进出口总额均不足6亿日元，总计不足12亿日元。
这样的贸易规模和经济体量，约是大洋帝国的1/12，差距相当大。
大洋帝国正是由于昌盛的海外贸易和巨大的经济体量，代替了原本历史上米国的角色，向欧洲输入海量物资，从而造就了海运业世界第一的规模。
大洋帝国的跨洲远洋客货轮，客轮普遍在5000~6000吨以上，大型邮轮吨位达12000吨到15000吨，载客多，航速快，船龄新，运输能力强。
远洋货轮的主力船队以万吨散货船，冷藏船和油轮为主，大型矿沙货轮普遍已经在3~4万吨，双方压根也不在一个水平线上。
在大洋帝国强力打压日方的时候，英法等国的心思又起了变化，从而导致北美局势再生波折。
出于地缘政治竞争的因素
英法等国固然不喜欢看到米国强大，也不愿意看到黄种人的扶桑国把米国佬打的屁滚尿流，更不愿意看到大洋帝国借着世界大战的契机迅速强大起来，在太平洋区域形成一家独大局面。
虽然是协约国盟友，但是不耽搁暗中下绊子。
出于上述考虑
英法等国先后停止了在北美地区支持分裂势力的活动，政策从“削弱米国转变为加强米国”，反过头来支持美方，出卖曾经煽动的分裂势力领导人。
欧洲列强政策的180度掉头，在北美南方州引起了相当大的混乱，很多南方分裂势力领导人先后被捕，面临着联邦法院的起诉。
所谓；人算不如天算
未曾想
这反而激起了南方中民众的巨大逆反心理，很多原来中立和摇摆阶层的人士，毅然决然的站到了分裂势力一边，这出乎所有人的预料。
美日两国在北美大陆打的血雨腥风，首当其冲，感到巨大威胁的是谁？
是独立意志最为强烈的德克萨斯共和国。
新墨西哥州就在德克萨斯州西侧，其北侧边境线与克罗拉多州与堪萨斯州接壤，如今这里全都是扶桑人新征
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各方世界列强政治势力的博弈，北美局势就像万花筒一样变幻不停，快的让人目不暇接，出乎所有人的预料，也包括始作俑者。
大洋帝国出面主持国际斡旋，日美和谈一拍即合，双方都急于利用这段时间喘息一下，整军经武，以利再战。
连番血战实在打的太残酷了，不止扶桑人，米国佬也撑不下去了。
大洋帝国迅即收紧了对日支援，这让日方立马感受到了凛冬将至，那是一种冰凉彻骨的寒意。
寺内正毅首相立马率团出访澳洲，展开一场旨在令大洋帝国消泯怒火的外交之旅，力呈已方困难，极力挽回两国间旧日的和睦关系。
但是和谈关系到日方根本利益，而且扶桑人并不想完全跟着大洋帝国指挥棒转，战胜米国佬给予了他们足够的底气，认为自己拥有足够的实力能够得到大洋帝国尊重，因此头铁的不想退让。
实际上
寺内正毅首相一行受到了狠狠的羞辱，此次旋风式的访问并没有得到帝国皇帝李福寿的接见，在首相官邸红堡，张立首相亲自会见了前来拜访的寺内正毅首相。
而这一次正式会见，因为“小椅事件”，成为世界上著名的一次外交欺凌事件，永久的载入史册。
据报纸上刊登正式会见时的大幅照片显示；
大洋帝国首相张立高坐在上首，众位大臣站在书桌左右两侧，神情傲慢而又无礼，俨然是一群上位者。
而寺内正毅首相则只能坐在对面的小椅子上，这个小椅子一圈水平的扶手只有10来公分高，像个小凳子似的，而且还矮了一截。
坐在那里仿佛是受审的嫌犯一样，必须仰望着上首的大洋帝国内阁诸大臣，其中蕴含的意味简直扑面而来，很多人看到忍不住就笑出声来，太逗了。
英国《泰晤士报》刊登了大幅照片，并且在头版头条对此报道；
大洋帝国用傲慢的态度狠狠教训了不听话的扶桑人，哪怕这只狗已经浑身鲜血，疲惫不堪，依然要驱使它疯狂撕咬米国，不留一丝情面。
这种令人不适的情景再一次表明；
实力是一切国际对话的基础，在太平洋区域霸主面前，向来好斗的扶桑人也不得不低下倔强的头，摇动尾巴祈求一块肉骨头。
英国人在这篇新闻评论中充分展示了自己尖酸刻薄的特点，考虑到大洋帝国正在源源不断的向欧洲增兵，这关键的节骨眼上，可不能出半点差池。
英法意等国的新闻媒体出奇统一的选择隔岸观火，但是语调中充斥的那种傲慢，鄙夷和不屑扑面而来，那是对美日两国的定位。
这两个国家只能是二流列强，只要一天不掀翻大洋帝国，国际地位就绝不能够与欧洲列强并肩。
开什么玩笑？
英、法、德、意、俄、奥匈等国都是与大洋帝国并肩的世界一流列强，扶桑这个在大洋帝国面前唯唯诺诺的国际形象怎么能够与吾等为伍？
至于米国，被扶桑人打得痛不欲生，那就别提了。
向来好面子的扶桑人受此巨大羞辱，并没有断然拂袖而去，反而选择了忍辱偷生，鞠躬哈腰的请求谅解。
没办法
大洋帝国卡着扶桑脖子简直要窒息，人在屋檐下，不得不低头。
在支援政策陡然收紧之后，各种账单如雪片般飞来，仅在北美各州治疗的十几万日军伤兵，需要支付的费用就高达3700多万金洋，而且这个账单还以每天数十万金洋的速度在增长。
若是不支付账单，后续治疗就无从谈起。
原本日方刚刚拿到8500万金洋的大额贷款，30%现金70%物资，和平时期能够让北美派遣军支持4~5个月。
这下好了
原本可以缓缴的巨额医疗账单出来以后，现金全投进去都不够，面临立马断顿的局面。
此外还有加利福利亚共和国，北美四州各方面收费飞涨，海岸警备队和北美当地警方加强了对日裔人士偷渡的打击，严查护照。
原本很多不收费的项目如雨后春笋般冒出来，什么人员过境税，货物稽查税，危险品保管费，检疫费，人员入境滞留担保费，港口停泊费，引航费，进口货物入境税，开箱费……
这么说吧，多如牛毛。
这极大的推高了日裔人士向北美移民的支出，原本大洋帝国给予的优惠客货运输价格，如今也恢复了正常，而且还加收了很多其他费用。
作为当今世界最强大的移民国家，总量排名世界第一的经济强国，大洋帝国拥有世界上最多的远洋移民船和邮轮，也拥有世界上规模最庞大的商船队，具有非常强的远洋客货输送能力。
离开了大洋帝国支持，仅仅凭借日方那几十艘远洋小破轮，非但吨位小，抗风浪能力差，而且运输能力极为有限，就连日方北美派遣军的后勤供给都做不到，更别提跨洋移民了。
日方的远洋客货轮船，大多以一至二千吨为主，三千吨已经是庞然大物了。
航行至北方神洲或者朝鲜半岛还可以，在黄海也能担负客货运输任务，跨洋运输就实在太难为人了，太平洋北方航线恶劣海况下，一个浪头就打翻了。
这是由于日方的经济体量和需求决定的运输业水准，浅水池子里养不出蛟龙。
截至15年底
对外金融贸易上，扶桑是一个债务国，负债达39亿日元，不具备对外进行资本输出的实力，相反是一个外资输入国。
这一时期
大洋帝国资本占据主导，国民经济中还有英、法等国资本输入，按各国币值计算，累计值已有外来投资上百亿日元，是日方经济中最重要的组成部分。
在贸易方面，14和15年扶桑国的进出口总额均不足6亿日元，总计不足12亿日元。
这样的贸易规模和经济体量，约是大洋帝国的1/12，差距相当大。
大洋帝国正是由于昌盛的海外贸易和巨大的经济体量，代替了原本历史上米国的角色，向欧洲输入海量物资，从而造就了海运业世界第一的规模。
大洋帝国的跨洲远洋客货轮，客轮普遍在5000~6000吨以上，大型邮轮吨位达12000吨到15000吨，载客多，航速快，船龄新，运输能力强。
远洋货轮的主力船队以万吨散货船，冷藏船和油轮为主，大型矿沙货轮普遍已经在3~4万吨，双方压根也不在一个水平线上。
在大洋帝国强力打压日方的时候，英法等国的心思又起了变化，从而导致北美局势再生波折。
出于地缘政治竞争的因素
英法等国固然不喜欢看到米国强大，也不愿意看到黄种人的扶桑国把米国佬打的屁滚尿流，更不愿意看到大洋帝国借着世界大战的契机迅速强大起来，在太平洋区域形成一家独大局面。
虽然是协约国盟友，但是不耽搁暗中下绊子。
出于上述考虑
英法等国先后停止了在北美地区支持分裂势力的活动，政策从“削弱米国转变为加强米国”，反过头来支持美方，出卖曾经煽动的分裂势力领导人。
欧洲列强政策的180度掉头，在北美南方州引起了相当大的混乱，很多南方分裂势力领导人先后被捕，面临着联邦法院的起诉。
所谓；人算不如天算
未曾想
这反而激起了南方中民众的巨大逆反心理，很多原来中立和摇摆阶层的人士，毅然决然的站到了分裂势力一边，这出乎所有人的预料。
美日两国在北美大陆打的血雨腥风，首当其冲，感到巨大威胁的是谁？
是独立意志最为强烈的德克萨斯共和国。
新墨西哥州就在德克萨斯州西侧，其北侧边境线与克罗拉多州与堪萨斯州接壤，如今这里全都是扶桑人新征
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