第1153章礼物
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《六国海军军备限制条约》的签订，从根本上限制了日军发展海上力量的企图，锁死了海军发展上限，使其不具备挑战大洋帝国和英国海上力量的能力。
这是一份符合大洋帝国和英国战略利益的军备限制条约，但却是建立在损害其他国家基础上。
尤其是日方，这份六国军备限制条约的签订，对其发展海上力量的勃勃野心不亚于一次重创。
世界大战后
大英帝国积累100多年的财富损耗殆尽, 其从原本的债权国变成了债务国，原本拥有40多亿英镑净债权，战后反而背上了37.6亿英镑的债务。其中八成以上是以金洋计价的国际贷款。
这迫使伦敦不得不紧缩开支，大力削减军队以及驻外的军事存在，减少政府开支，加强对殖民地的压榨, 压缩并退役相当部分海军舰艇, 以节省资金。
英国财政情况困难，法国、意大利也好不上多少，面临着差不多的财政困难情况，都有着消减海军舰队规模的强烈需求。
在这种情况下
欧洲各国不具备与大洋帝国开展军备竞赛的基本实力，那么达成一项具有国际约束力的《六国海军军备控制条约》，避免爆发新一轮海军军备竞赛，尽量维持当前世界的力量格局，就成为欧洲各国的普遍需求；
大洋帝国本身也没有侵略欧洲的战略企图，更没有必要维持绝对的海上军事霸权。
若那样的话
势必将激起全欧洲的敌意，将大人帝国与欧洲各国辛苦经营数10年的政治互信毁于一旦，走上世界独夫的不归道路，智者所不为。
世界独夫是什么样下场，看看德三帝国的结局就知道了。
这样一来，世界主要列强国家达成《六国海上军备控制条约》就具备了充足的政治基础, 条约应运而生。
这里唯一巨大的变动, 就是关于扶桑国海军系数的确定。
在原本历史时空
米国和英国的主力舰吨位相同，都是52.5万吨。扶桑31.5万吨，法兰西和意大利17.5万吨。
原条约规定
各签约国不得建造、获取、或为本条约其它签约国建造超过35000吨（35560 公吨）的主力舰。
各签约国的主力舰主炮口径不得超过16英寸（406毫米）。
若米国和英国的系数为1, 扶桑国系数则为0.6，法兰西和意大利则为0.32, 各国均不得突破上限。
但这份军控限制条约中，没有包括巡洋舰和驱逐舰控制吨位，也没有限制1万吨以下航空母舰的建造，给扶桑国投机取巧留下了漏洞。
扶桑国因此大量建造排水量9800余吨的航空母舰（不足万吨，不在军控条约限制之内），大量建造重巡洋舰和大型驱逐舰，钻军备限制条约的空子。
而如今
新的《六国海军军备控制条约》中，对大洋帝国和英国舰艇总吨位可以保持在140万吨（包含所有3000吨级以上重巡洋舰和驱逐舰），极大的提高了舰队规模上限，令很多新建造的主力战列舰不必要拆毁，适当削减即可。
若有必要的话，英国和大洋帝国随时可以封存舰艇，以节省海军舰队高昂的维持费用，但海军实力依然在线。
可以说，这是对英国与大洋帝国当前海上霸权极度的宽容，是新时代下强权的产物。
这份军控条约一天不废止，英国和大洋帝国的海上霸权就无人可以挑战。
因此, 新的海上军控条约得到英国和大洋帝国的全力支持，英国人尽力做通了意大利和法国的工作, 大洋帝国则强压日方接受，德国人没有丝毫发言权，最终促成了六国海上军控条约签订。
新的军控条约中
法国和日方系数为0.3，即海军保有不超过42万吨主战舰艇吨位。
这42万吨虽然比原本历史时空的35万吨略有增加，但却是包含全部海上力量的总吨位，而不是主战舰艇吨位。
按照主战舰艇和辅助舰艇一半一半的原则，日方得到的这份海上军备条约，其主力舰艇规模只能保持在20万吨左右，这就真让人头疼了。
相比原本的35万吨主力舰规模，21万吨等于大大缩水，幅度接近一半。
20万吨能干什么？
这20来万吨主力舰艇阵容中，还要包含战列舰和航空母舰，如何分配各自的份额，又是一个打破头的难题。
大洋帝国拥有14艘排水量超过4万吨的顶级战列舰（8艘伊丽莎白公主级，6艘公爵级），6艘超过4万吨航空母舰，仅这些超级战舰的阵容就超过85万吨，实力足以傲视群雄。
按照条约规定
已建成的超过3.5万吨排水量主力舰可以保留，但是新条约舰排水量不允许超过3.5万吨，主炮口径不得超过16英寸（406毫米），这等于束缚住了日法意德等国海上力量追赶的脚步，对这几个国家极不公平。
但那又怎样呢？
这个世界原本就没有公平可言，新的海军军备限制条约，最大限度体现了英国和大洋帝国的利益，却没有给扶桑国留下一点喘息的空间。
所以，在签订军备限制条约后，扶桑国海军部从上到下如丧考妣，一些激进的军官大喊大叫的要“诛国贼”，甚至有人在海军部门口切腹自尽，闹得不亦乐乎。
在海军舰队体系中
重巡洋舰和远洋驱逐舰是必须要发展的舰种，这些军舰是大舰队的眼睛和耳目，也是海上舰队主力的轻骑兵，维护海上运输线安全最主要的舰种，无论如何都不能缺少。
按照一半对一半的原则，日军联合舰队只能发展21万吨的主力舰，意味着3.5万吨的战列舰只能建造4艘，这就占据了14万吨的排水量。
再建造三艘1.3万吨重巡洋舰，这又去掉了4万吨排水量，留给建造航空母舰的份额，只剩下3万吨。
以1万吨一艘航空母舰计算的话，也只能建造三艘，挤一挤辅助舰艇的建造份额，可以建造4艘，差不多已经顶天了。
这样的海军阵容，想要去挑战强大的大洋帝国皇家海军舰队，无异于痴人说梦。
这差不多等于
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《六国海军军备限制条约》的签订，从根本上限制了日军发展海上力量的企图，锁死了海军发展上限，使其不具备挑战大洋帝国和英国海上力量的能力。
这是一份符合大洋帝国和英国战略利益的军备限制条约，但却是建立在损害其他国家基础上。
尤其是日方，这份六国军备限制条约的签订，对其发展海上力量的勃勃野心不亚于一次重创。
世界大战后
大英帝国积累100多年的财富损耗殆尽, 其从原本的债权国变成了债务国，原本拥有40多亿英镑净债权，战后反而背上了37.6亿英镑的债务。其中八成以上是以金洋计价的国际贷款。
这迫使伦敦不得不紧缩开支，大力削减军队以及驻外的军事存在，减少政府开支，加强对殖民地的压榨, 压缩并退役相当部分海军舰艇, 以节省资金。
英国财政情况困难，法国、意大利也好不上多少，面临着差不多的财政困难情况，都有着消减海军舰队规模的强烈需求。
在这种情况下
欧洲各国不具备与大洋帝国开展军备竞赛的基本实力，那么达成一项具有国际约束力的《六国海军军备控制条约》，避免爆发新一轮海军军备竞赛，尽量维持当前世界的力量格局，就成为欧洲各国的普遍需求；
大洋帝国本身也没有侵略欧洲的战略企图，更没有必要维持绝对的海上军事霸权。
若那样的话
势必将激起全欧洲的敌意，将大人帝国与欧洲各国辛苦经营数10年的政治互信毁于一旦，走上世界独夫的不归道路，智者所不为。
世界独夫是什么样下场，看看德三帝国的结局就知道了。
这样一来，世界主要列强国家达成《六国海上军备控制条约》就具备了充足的政治基础, 条约应运而生。
这里唯一巨大的变动, 就是关于扶桑国海军系数的确定。
在原本历史时空
米国和英国的主力舰吨位相同，都是52.5万吨。扶桑31.5万吨，法兰西和意大利17.5万吨。
原条约规定
各签约国不得建造、获取、或为本条约其它签约国建造超过35000吨（35560 公吨）的主力舰。
各签约国的主力舰主炮口径不得超过16英寸（406毫米）。
若米国和英国的系数为1, 扶桑国系数则为0.6，法兰西和意大利则为0.32, 各国均不得突破上限。
但这份军控限制条约中，没有包括巡洋舰和驱逐舰控制吨位，也没有限制1万吨以下航空母舰的建造，给扶桑国投机取巧留下了漏洞。
扶桑国因此大量建造排水量9800余吨的航空母舰（不足万吨，不在军控条约限制之内），大量建造重巡洋舰和大型驱逐舰，钻军备限制条约的空子。
而如今
新的《六国海军军备控制条约》中，对大洋帝国和英国舰艇总吨位可以保持在140万吨（包含所有3000吨级以上重巡洋舰和驱逐舰），极大的提高了舰队规模上限，令很多新建造的主力战列舰不必要拆毁，适当削减即可。
若有必要的话，英国和大洋帝国随时可以封存舰艇，以节省海军舰队高昂的维持费用，但海军实力依然在线。
可以说，这是对英国与大洋帝国当前海上霸权极度的宽容，是新时代下强权的产物。
这份军控条约一天不废止，英国和大洋帝国的海上霸权就无人可以挑战。
因此, 新的海上军控条约得到英国和大洋帝国的全力支持，英国人尽力做通了意大利和法国的工作, 大洋帝国则强压日方接受，德国人没有丝毫发言权，最终促成了六国海上军控条约签订。
新的军控条约中
法国和日方系数为0.3，即海军保有不超过42万吨主战舰艇吨位。
这42万吨虽然比原本历史时空的35万吨略有增加，但却是包含全部海上力量的总吨位，而不是主战舰艇吨位。
按照主战舰艇和辅助舰艇一半一半的原则，日方得到的这份海上军备条约，其主力舰艇规模只能保持在20万吨左右，这就真让人头疼了。
相比原本的35万吨主力舰规模，21万吨等于大大缩水，幅度接近一半。
20万吨能干什么？
这20来万吨主力舰艇阵容中，还要包含战列舰和航空母舰，如何分配各自的份额，又是一个打破头的难题。
大洋帝国拥有14艘排水量超过4万吨的顶级战列舰（8艘伊丽莎白公主级，6艘公爵级），6艘超过4万吨航空母舰，仅这些超级战舰的阵容就超过85万吨，实力足以傲视群雄。
按照条约规定
已建成的超过3.5万吨排水量主力舰可以保留，但是新条约舰排水量不允许超过3.5万吨，主炮口径不得超过16英寸（406毫米），这等于束缚住了日法意德等国海上力量追赶的脚步，对这几个国家极不公平。
但那又怎样呢？
这个世界原本就没有公平可言，新的海军军备限制条约，最大限度体现了英国和大洋帝国的利益，却没有给扶桑国留下一点喘息的空间。
所以，在签订军备限制条约后，扶桑国海军部从上到下如丧考妣，一些激进的军官大喊大叫的要“诛国贼”，甚至有人在海军部门口切腹自尽，闹得不亦乐乎。
在海军舰队体系中
重巡洋舰和远洋驱逐舰是必须要发展的舰种，这些军舰是大舰队的眼睛和耳目，也是海上舰队主力的轻骑兵，维护海上运输线安全最主要的舰种，无论如何都不能缺少。
按照一半对一半的原则，日军联合舰队只能发展21万吨的主力舰，意味着3.5万吨的战列舰只能建造4艘，这就占据了14万吨的排水量。
再建造三艘1.3万吨重巡洋舰，这又去掉了4万吨排水量，留给建造航空母舰的份额，只剩下3万吨。
以1万吨一艘航空母舰计算的话，也只能建造三艘，挤一挤辅助舰艇的建造份额，可以建造4艘，差不多已经顶天了。
这样的海军阵容，想要去挑战强大的大洋帝国皇家海军舰队，无异于痴人说梦。
这差不多等于
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