第一百十六节蓝天翱翔

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D  PWR  switch调至ON位。此时飞机由ground  power  unit  (GPU)供电。在启动APU前我们得做下火警测试。进入throttle面板,将test  switch先调至左再调右,所有三个火警手柄应点亮,即ENG  1  OVERHEAT,  ENG  2  OVERHEAT  和  WHEEL  WELL,另外应该响起火警警报,main  panel上的warn  button火警灯会亮。只要按下火警灯后警报自然解除。还要进行灭火测试,将EXT  TEST  switch调至左和右,所有三盏绿灯应该点亮。现在开启Auxiliary  Power  Unit  (APU)。APU可以为飞机供电供气,使我们客舱舒适,同时能启动发动机。没有bleed  air是不可能打开空调系统和启动发动机。打开left  forward  fuel  pump,使APU能提取燃油。如果你使用APU的时间很长,那还得将left  ter  pump打开,防止燃油不平衡。将APU  switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。等排气温度Exaust  Gas  Temperature  (EGT)上升并稳定后,再进行下一步。当APU  GEN灯亮起后,将两个APU  GEN都调至ON。灯熄灭后,电力就由APU供给了。然后进行顶板设置,要遵循从上到下,由左及右的设定方法把Yaer调至ON。Yaer会防止“Dutch  Roll“效应,并可以减少方向舵的使用及计算。emerge预位,no  smoking和fastes调至ON。将ignition  switch  调至IGN  R。window  heat  switches调至Oric  hydraulic  pumps  “ELEC  1“  and  “ELEC  2“调至ON。isolation  valve和APU  BLEED调至ON。在增压面板pressurization  panel上设置高度和着陆高度——”

        小飞兴致盎然,滔滔不绝,唧唧歪歪的说了半天,这些生僻的喋喋不休,源源不绝的词汇听着真是艰难无比,如同听天书,听评书一般,听得我头都大了,晕晕乎乎都快睡着了,幸好没去什么大盗集团,这开飞机可真不是什么轻松活儿,我还以为非常简单呢,可一看旁边的古人王公子却兴趣盎然,兴致勃勃用手在空中不停比划,指指点点,特别来劲。

        突然,一动不动的直升机开始左摇右摆起来,然后展翅而飞起来,我们一下飞出了出口,下面是一片一望无际,茫茫无际的大沙漠,从直升机上看上去特别特别壮美大气,波澜壮阔。

        那些红衣人先只是看见了那只庞然大物,他们从来没有看见过这么大会飞的飞禽走兽,长得还如同大蜻蜓,不知道是什么东西,先是莫名其妙的恐吓,吓得一阵糊里糊涂的东奔西跑,后来看那东西对他们没有什么威胁,还以为天降神物,又虔诚得跪地膜拜,后来我们前俯后仰的笑个不停,那带头的晃眼在飞机窗户旁发现了我们的踪迹,才知道我们已经逃出升天了,他们气急败坏的在直升飞机下面紧追不已,可惜我们已经像自由自在的蜻蜓一般,在蓝天白云之间随风飞翔,在茫茫大漠之上随意翱翔,还好,小飞得意洋洋的窃窃私语的告诉我,下一处地方近在咫尺,就在不远处,应该很快就到了。
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